高温天气下，急行穿梭、甩挂飞驰在火车和铁轨之间，用双手和身体触碰60℃是一种什么感觉？在铁路货运站，有这样一个工种，他们负责将待卸货厢和待发货物进行解体、编组、调送。他们就是为火车“穿针引线”的调车员。近日，记者走进中国铁路成都局集团有限公司涪陵车务段涪陵西站，体验“‘热’爱60℃的你”。

调车员扒乘列车

下午三点半，记者跟随调车员毛润龙走进涪陵西站，站场内，头顶，烈日炙烤、毫无遮挡；脚下，热气烘烤、轨温60℃+。

毛润龙汇报调车作业情况

沿着路肩走了大约1公里，才抵达作业点位。毛润龙手把手教记者如何打“铁鞋”。“铁鞋”是调车员的重要工具，火车停靠后，他们要将“铁鞋”打在轮轨上面，这样可以防止溜车。一双“铁鞋”重约10斤，对于记者来说，双手上阵都感觉吃力，但是对于他们来说，打“铁鞋”只是最简单的工作。

调车员打“铁鞋”

如果说打“铁鞋”是在60℃里“捏着火”，那拆接风管就是钻进60℃里“巴到烫”。在火车货厢连接处的缝隙，毛润龙给记者示范了拆接风管的标准操作，动作行云流水、看似毫不费力。但是轮到记者上手操作时，仅仅是这第一步“将风管弯曲便于连接”，就花光了所有力气。当在调车员的帮助下，终于“顺利”完成整套流程时，记者已经累到手软、热到发晕。

记者体验拆接风管

“刚才这一套流程，你们做下来一般需要多长时间？”我问毛润龙。“应该不超过5秒。”毛润龙回答。

记者采访毛润龙

这样的5秒，他们每天要重复成百上千次。而一勾调车作业大约需要30分钟，更多的时间，调车员都在扒乘火车、穿行铁轨，用双手和身体与60℃亲密接触。他们的平均年龄，不到26岁。

毛润龙说：“我参加工作将近一年，这比我想象中的更累更辛苦。但是，我从没想过放弃，因为这是我的工作，选择了就要坚持下去。”

龙头港铁路专用线

涪陵西站紧邻涪陵龙头港，与龙头港铁路专用线相接，沿江班列、西部陆海新通道集装箱班列等密集开行。据统计，今年上半年，涪陵西站货物吞吐总量达170万吨。调车员的每一份平凡坚守，都是“铁公水”多式联运体系正常运转的小小支撑，五湖四海的货物在这里不停装卸、有序集散，最终抵达千家万户。

文图/记者 罗菲菲 蒋欢 夏雷 田昊鹰 温显杰

编辑 杨肖

责编 罗娇

终审 郭金坤